Vojna cen električnih vozil na Kitajskem se začenja: BYD zmanjšuje cene, industrija se sooča s preizkusom preživetja v letu 2025
BYD-ovi popusti, ki postavljajo rekorde, pretresajo kitajski trg EV v letu 2025, kar povečuje vojno cen in postavlja manjše konkurente v nevarnost.
- Največji popust BYD: Do 34% popusta na 22 modelov, cene so nizke do $7,700
- Inventar EV: Kitajska avtomobilska oskrba je aprila 2025 dosegla 3,5 milijona enot
- Cilj BYD za leto 2025: 5,5 milijona vozil (30% rast), 800,000 pričakovanih prodaj v tujini
- Delo BYD: Padlo za več kot 8% po napovedi subvencij
Kitajski sektor električnih vozil (EV) je dosegel novo raven intenzitete. BYD, vodilni proizvajalec EV v državi, je to pomlad presenetil potrošnike in konkurente z obsežnimi, omejenimi popusti – nekateri so dosegli kar 34% – na 22 svojih akumulatorskih in priključnih hibridnih modelov. Najcenejši BYD sedaj stane le 7,700 dolarjev, kar je povzročilo kaos na trgu in prisililo konkurente, da se trudijo preživeti.
Toda ti šokantni popusti imajo svojo ceno. Že v nekaj dneh je vrednost delnic BYD-ja padla za več kot 8%, delnice drugih proizvajalcev, kot so Geely, Leapmotor in Xiaomi, so prav tako sledile, z padci do 5%. Strah pred “dirko na dno” dela tudi velike vlagatelje nervozne. Analitiki opozarjajo, da bi lahko brez posredovanja ta vojna cen sprožila največji val konsolidacije v sektorju EV, kar ga je Kitajska kdaj videla.
Kaj je sprožilo BYD-jevo cenovno ofenzivo?
BYD-jeva agresivna kampanja je preprosta, a nemilosrdna: pridobiti stranke z nizkimi cenami za dosego ambicioznih ciljev prodaje v letu 2025 – 5,5 milijona vozil po vsem svetu, kar je 30% letne rasti, pri čemer naj bi se dostave v tujini podvojile. BYD-ov vodilni model Seagull, ki je zdaj pod $8,000, se ponaša z naprednimi funkcijami pomoči pri vožnji, medtem ko je popolnoma opremljen Seal 07 DM-i padel za $7,420, kar je opazna zmanjšava.
Ta drzna strategija prihaja v trenutku, ko se BYD sooča s povečanjem pritiska na inventar, saj so nehane avtomobile do konca marca ocenili na več kot 21,6 milijarde dolarjev, zaloge v industriji na Kitajskem pa so dosegle najvišjo točko od leta 2023.
Se bodo drugi kitajski proizvajalci EV podali v enak korak?
Učinki vojne cen so bili takojšnji. Geely je znižal cene za tisoče na priljubljenih modelih Galaxy. Državni proizvajalci, kot sta Chang’an in globalni igralci kot je Leapmotor, ki ga podpira Stellantis, so se prav tako vključili s svojimi kratkoročnimi akcijami zniževanja cen, upajoč, da se bodo obdržali na trgu.
Notranji poznavalci industrije trdijo, da je imel BYD malo izbire, kot da bi potegnil to potezo. S konkurenti, ki izboljšujejo tehnologijo in varnost po odmevnih nesrečah EV, predvsem ob rastočem skepticizmu glede funkcij “pametnega vožnje”, sedaj potrošniki pričakujejo tako dostopnost kot inovacije.
Nekateri, kot predsednik Great Wall Motor, mračijo, da je industrija pripravljena na krizo, ki jo povzroča dolg, podobno sedanji znani kolapsu premoženja Evergrande na Kitajskem.
Ali bi to lahko sprožilo val združitev in izstopov iz trga?
Analitiki se strinjajo: vojna cen bi lahko pospešila “čistilno akcijo” med kitajskimi proizvajalci EV. Z naraščajočimi zalogami in večino tovarn, ki delujejo daleč pod polno zmogljivostjo, notranji viri iz Nikkei Asia in S&P Global napovedujejo krog prisilnih združitev ali stečajev, saj šibkejše blagovne znamke propadejo.
Kitajska vlada je že izrazila namero po poenostavitvi prenapihnjene avtomobilske industrije. Aprila je državna Chang’an dokončala integracijo s skupino Dongfeng. Geely zdaj načrtuje privatizacijo svoje blagovne znamke Zeekr, ki je uvrščena na New York, da bi zmanjšala prekrivne stroške in preživela vojno, ki stiska marže.
Kaj lahko kupci avtomobilov in vlagatelji storijo?
Potrošniki uživajo v zgodovinskih ponudbah, vendar bi se lahko prevelik nabor konkurentnih modelov in blagovnih skupin hitro omejil do leta 2026, ko se začne konsolidacija. Analitiki pozivajo kupce, da se osredotočijo na zanesljive storitve po prodaji in dolgoletno podporo pri izbiri novega EV.
Vlagatelji pa naj se pripravijo na turbulence. Medtem ko bodo največji in najbolj prilagodljivi proizvajalci verjetno preživeli, manjše blagovne znamke brez obsega lahko izginejo ali se združijo.
Pogosta vprašanja: Kitajska vojna cen EV 2025
- Zakaj je BYD tako drastično znižal cene? Da bi dosegli strme cilje rasti, zmanjšali naraščajoče zaloge in branili prevlado na trgu pred vse bolj konkurenčnimi nasprotniki.
- Se druge družbe prilagajajo? Da. Geely, Leapmotor, Chang’an in drugi igralci so napovedali podobne popuste.
- Kaj napovedujejo strokovnjaki za trg? Intenzivna konsolidacija, združitve med tradicionalnimi in novimi blagovnimi znamkami ter verjeten izstop šibkejših proizvajalcev.
Kako izkoristiti kitajsko vojno cen EV: nasveti za kupce in vlagatelje
- Nakupujte zdaj za rekordno nizke cene EV z velikimi subvencijami proizvajalcev
- Raziskujte blagovne znamke z močno podporo po prodaji – industrijska čistka lahko nekatere modele pusti brez podpore
- Za vlagatelje: spremljajte signale konsolidacije in se osredotočite na vodilne blagovne znamke s trdnimi financami
- Spremljajte trende globalne širitve – BYD in drugi stavijo veliko na rast v tujini
Novin skozi ta nov boj v kitajskem trgu EV bi lahko preoblikoval celotno industrijo do leta 2026. Izkoristite to priložnost – bodite obveščeni, pametno investirajte in hitro ukrepajte, da bi izkoristili to zgodovinsko soočenje!
Seznam opravil
- Spremljajte prihajajoče znižanja cen pri vodilnih blagovnih znamkah EV na BYD, Geely in Leapmotor
- Berite industrijska poročila S&P Global in Nikkei Asia za najnovejše novice
- Primerjajte nove izpuste modelov glede na funkcionalnosti in dolgoročno stabilnost podjetij
- Bodite na tekočem z vladnimi premiki politike in novicami o konsolidaciji industrije do leta 2025
Reference
